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大同小异游玩记

http://www.mipang.com时间:2010-12-17  来源:米胖旅游网  点击:3118

一切缘起在报纸上看到的一个小豆腐块——《年夜境门,口内与口外》。

已经风闻这个在历史上有着主要地位的年夜境门良久了,记得05年铁版就去过张家口,也翻出了那时的纪行,不外鸡鸣驿沙城也已经去过,于是给铁版的伴侣发了动静。伴侣的举荐是已然去了张家口,不妨去年夜同看看云岗石窟。

不外,时刻只有短短的一天,也就抱着在年夜同随便逛逛的设法,踏上了北京西去关外的4433次列车。列车走的是老线,似乎想起小的时辰第一次去张家口也是老线,列车在年夜马力的牵引下,在军都山的山谷中不竭蜿蜒上爬。在轮毂和铁轨的摩擦和铁轨接头的撞击声中,一个多小时后,列车抵达长城脚下的青龙桥站,换向,过长城下的八达岭地道,脑子里痴心妄想着关外的各种,也就昏昏睡去了。

下车才感受到出了长城,出京兆尚不足千里,但从凛凛的冬风和略微有些呛人的空气中,已经感应感染到了很年夜的分歧。站前的广场上仍是一片贫窭人烟的暗淡,来之前,已经风闻太原绝年夜部门的远程汽车已经从火车站前挪到了有些距离的新南站,四周看看简直如斯,看来今天注定去不了悬空寺应县木塔了。只有走回候车室,看看地图,抉择再睡一睡,不要太委靡。

已经由了冬至一月有余,不外我睁开睡眼的时辰,天仍是刚蒙蒙亮,在车站广场上找到了去云岗的公交车。未到下车,就已经看出石窟的眉目,走近才发现居然这里没有围墙,而四周就是一片炊烟和黉舍如斯开放的景点到简直少见。买了30元的学生票进去,按照游览路线一个个看过来。率直的说,我对这些其实只能跟着感受走,算看个热闹。

石窟的规模之年夜相信是每个看过的人城市有点印象的,而且一路走下来,也简直看到了北魏对宗教的立场。胡乱的测度一下,也许中国的政教合一就是那时起头的吧。云岗石窟我感受雕镂的很有神志,尤其是眼睛浮现出的分歧神志,更有有板有眼之感。当然日常平常看到的最多的阿谁露天造像更有一种很是真实的俯视众生的感受。不外这个洞窟也给了我一个多年的误导,直到真正到了云岗,才发现真正的石窟造像不应是露天的。而在第五和第六这两个最年夜的洞窟上,我还很有幸的看到了彩色的壁画,与四围良多小的造像想配合,更显得工匠巧妙的构想。

可是云岗石窟的破损之严重也是巨匠的目睹,良多洞窟四周小的造像风化的已经难以识别,而对于良多年夜的造像的呵护似乎也不到位,洞窟内不仅使用强光照明,而且也不禁止使用闪光灯,简直感受很欠好。而几乎所有的造像都触手可及,对石窟的保留就更是一种威胁了,这可能仍是一个从立场上没有正视起来的问题。此外一个问题就是煤灰,尽管年夜同市政府为了呵护石窟,出格对运煤的道路做了云岗改线,但仍是没有从根柢上解决问题,洞窟里仍是一层灰,给我的印象很是欠好,所以我仍是认为必然水平上的封锁呵护是需要的。

在云岗石窟转了两个多小时,原本下战书是想去看上下华严寺驯良化寺九龙壁的,不外就在从云岗回年夜同的车上,俄然发现列车时刻表上有一班午时的火车可以到怀仁,而怀仁到应县就已经很是近了,刚好避免了找汽车站的麻烦,马上改变了打算。

铁路线上看到的最多的就是运煤的车,而且陆续几十上百节,几分钟就一列,想到过山西的煤多,运煤的车多,不外真没想到有这么多,这真是一种可贵的财富啊!不外对于旅游的人来说,可能总会留下些欠好的印象,城里面都是煤灰,而且摸良多处所都是一手黑,加上天色干燥,怪不得年夜同的空气质量老是盘桓在三四级之间,这也其实有些可惜。

下了火车,才发现怀仁的火车站和汽车站也不在一路,不外事实下场县城不成能太年夜,到是不成问题,火车站的门口就是良多无邪三轮,找了小我拼车,一人两块钱到汽车站。然后很顺遂的半个多小时到了应县。应县的规模更小了,而且整个县城里没有什么高的房子,从公路进应县的进口处就可以很清楚的看到木塔这样一个绝对的地标性建筑物。仍是采用当地人的交通体例,三轮车三块钱到木塔,在这里终于有了货泉采办力晋升的感受。



应县木塔的门票价钱和云岗石窟一样,都是全票60元,学生半价,小我感受尽管有些贵,不外仍是值得的。作为一个学结构的,我加倍体味到一个木结构可以做到这么年夜的体量长短常难等可贵的。而这个木结构已经履历了快要千年的风雨,仍然阐扬着很是好的力学机能。而在木结构的教材中,更是将应县木塔作为相当主要的一个实例。而走进木塔,才发现简直如传说中一样,所有木构件的毗连没有采纳任何的木钉,完全采用了卯和榫的毗连,一根根木材组成了这样一个唯美的设计,让后人也有些汗颜。



登上二楼,进一步感应感染到木塔的精巧,当然也有一番古旧的美,此刻的木塔恐没有太多人上,塔里已经有良多燕子驻巢为生,在古塔之中随意翱翔啼叫。而塔的外廊上,一个个铜铃也在不知倦怠的叮算作响,伴跟着夕照,描绘出一种很是苍凉的感受,很配这样一个独处登高的下战书。四围似乎是写名人的匾额,可惜损坏其实太厉害,年夜部门都已经难以识别了。

当然从结构的角度看,木塔也有着不成避免的缺陷,事实下场木结构的刚度是很有限的,所以在无数的外加荷载甚至是地震的浸染下,尽管不知是结构的足够合理仍是真的有佛祖保佑,都成功的避免了垮塌的命运,可是也可以很较着的发现,年夜量构件的毗连已经呈现了变形,局部的结构偏离也很厉害。同时,就像每一本木结构教材中所讲到的一样,木结构从材料自己看,抗蛀和抗侵蚀都是很年夜的弱点,加上那时的木材抗蛀措置可能并不足,所以此刻良多的木材都呈现了严重的虫蛀和部门纤维的断裂,不外万幸的是这些木材还可以继续阐扬承载力,保证结构的强度。而从外面看,可以很较着的看出木塔已经不再完全垂直于地面,若何能够呵护好这座古塔,使其继续存留在中国历史之中,简直是一个难题啊。

远程车开回年夜同已经是两个小时了,随便找处所吃过晚饭,再次回到火车站,买好了晚上去下一站——张家口的车票。这里俄然想起一个很是可贵的现象,尽管已经是春运的岑岭,年夜同火车站从售票,到排队上车,秩序都很是的好,应该是全国都很可贵的了。而且在整个过程中,维持秩序的年夜部门都长短常亲近而且负责的女差人,感受很是的不错,也就带着这很是夸姣的印象,我登上了火车,分开了年夜同这个给我留下很好印象的处所,此刻再次掀开我的行程打算表,年夜同市内的善化寺已经排到了日程之中,而至于浑源,我也一向但愿能再有个机缘,能够纵贯山西的全省。

硬座车厢才十几小我,一天的倦怠之后,几乎一躺下就睡着了,再次醒来已经是列车员年夜叫着张家口的时辰了。到了车站的广场上,看到开往明德北的1路是5点40头班,掐指一算,要在候车室睡四个小时,不外说来此次真是有点坎坷潦倒,心里虽然一向是矛盾的。不外最终仍是把夜宿候车室编到了旅行之中。

不外我四点多被冻醒的时辰就年夜叫悔怨了,候车室的暖气似乎越来越弱了下去。衣服的保暖机能似乎也不是那么好了,而且车站的水也不开,喝杯咖啡都没法子。索性直接靠在了暖气片上,同时用温水把巧克力含化,给身体尽量供给点热量。而一出候车室,零下十几度的气温更是让我只剩苦笑的份了,因为穿的是滑雪裤,里面有个交流水汽的夹层,不想里面的水汽却在这个温度下冻成了冰,真无奈。

张家口是有两个火车站的,我下车的这个是南站,而回北京的车都是在北站始发,按照看好的时刻,先乘1路首班到北站买车票。在昔时詹天助建筑京张铁路的时辰,为了物资的畅达运输,把火车站选在了加倍接近长城的市区,也就是北站。而跟着铁路向西延长到归绥的需要,北站过于近山,所以选择了此刻的张家口南站向西延长。而北站的地位自然没有以前那么强了,对比起外边还算气派的南站,这个百年迈站仍是只有一两间房。问好时刻,抉择坐两个小时后的最早一班车回北京。随即继续乘1路北上到终点明德北车站。

再向北走一会就是年夜境门了,张家口简直不年夜,算来加上买票排队和等车的时刻,才不到一个小时。还不到七点,对于这样一个北方的城市,太早了,旅游处事处紧锁着,城楼登不上去,而想拍点照片,却发现光线仍是太差,又不想用闪光灯。向前面走,是一条小河,而四边都是山,一边是长城,而间间断断的长城似乎也有点让我思疑,不外就暂且这么认为吧。

旁边的山上,可以看的见亭子,应该是可以鸟瞰张家口的处所,不外其实是没有时刻,也就一向等着逐渐变亮的天空。此刻到年夜境门,似乎是略显破败的双方再难寻觅那时商业忙碌的气象,而似乎长城内外的分歧也闪现了出来。而似乎想想,似乎对张家口的记忆还勾留在小的时辰,虽然已经不记得那时去过了哪里,甚至是去干什么都不记得,只想起那时的煤球炉子和平房,这么多年之后1路从南到北一趟下来,似乎仍是一切如故。张家口成长的到早,事实下场作为毗连中国华北和西北的枢纽,又如斯的接近京津,也有过兴旺的时辰,也曾经是分歧势力交战的要塞。不外风流总被雨打风吹去,此刻的张家口可能也象张家口北站一样,用一种简单的说话诉说着历史,也让每个旅人能够找到自己和这个城市的交集。

终于,天亮了,面临着察哈尔都统高惟岳那四个有力的年夜字——年夜好河山,拍下一张照片,写字的时刻是1927年。这种气概是我很是喜欢的。

乘上1路回北站,车快要要开的时辰,总有一种俄然的富贵,折腾了一晚上事后,不再想吃便利食物,而是在车站旁边绕了一圈,买了在车上吃的热蛋饼和驴肉火烧。短途的车一贯不会有太多的乘客,上车吃完早饭,继续躺下睡觉。到宣化的时辰醒来了一下,正雅观到了蒸汽机车行驶在雪地上,喷出白色的水雾,在阳光下,这个构图真的很好,可惜这个抓拍不是那么轻易的。再醒来是到沙城,上次去沙城也坐的这趟车,真有缘分。再醒来就是彻底补足了觉,列车已经行驶在京郊险峻的群山之中了。听着四周的铁路职工聊天,一边在北方冬日暖和的阳光下享受着山区铁路特有的美,尤其是在一片冰雪之中。

丰沙线地道良多,而全都直接用数字编号命名,对面是个上了年事的人,也看着窗外,俄然说,这是最后一个了。看看表,也要到站了,此次没有选在北京西,而是在门头沟区的三家店下的车。

其实说起来,此次并不是直接从天津去的年夜同,到了天津北站买票,才发现几天之内到年夜同都只有站票了,于是间接取道北京,也没有买到当天票,而买的第二天的。也就在北京晃了一天半。不外说来也满失踪望的,去了天安门广场,发现历史博物馆的中国通史仍然没有恢复,而中华世纪坛的艺术展仍然闭门谢客。索性就真的成了在北京晃上一天,买了张可以打四折的公交卡,按照祖先的经验,乘上4毛钱的345块,去了十三陵水库,然后还象征性的乘314到了长陵的门口,因为已经去过,就没有再花门票钱。下战书去吃了传说中的沙河烧卖,在北京下班的人流之中,花上四毛钱,挤上一分钟一辆但还很是恐怖的三环300路,好雅观一看北京的变迁。且不说公交更始利弊若何评价,至少我还的感受仍是不错的,再也不会为一块钱只能乘一站而头痛了。选择在三家店下车也有此原因,对比起火车的4块钱(张家口到北京西17元,到三家店13元),332路4毛钱仍是有诱惑力的。最后一个下战书到了北海公园门口,看看时刻,似乎也不太够了,就在北海故宫、景山门口看了看,取道王府井,回到北京站。

出发的第四全国午7点半,4401次到天津西站,短暂却又很跌荡放诞的旅途竣事,俄然想起来似乎这不太象我的气概,年夜同和张家口,似乎过于流连于景点和路途,而忘怀了城市自己的一切,不外,机缘老是有的。
     
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